Uprzejmie informujemy o zmianach w harmonogramie pracy naszego magazynu:
Składanie zamówień: Sklep działa bez przerwy 24/7.
Realizacja i wysyłka: Wszystkie zamówienia złożone od 03.06.2026 wyślemy po 08.06.2026 czerwca.
Dziękujemy za cierpliwość i życzymy pięknej, pogody!
Co to jest sprzęgło kołnierzowe? Czym wyróżnia się na tle innych sprzęgieł przemysłowych? Gdzie sprawdzą się sprzęgła kołnierzowe? Szczegółowe informacje na temat sprzęgieł kołnierzowych znajdziesz w dzisiejszym artykule. W dalszej części wpisu podpowiadamy również, jakiej marki sprzęgła kołnierzowe warto wybrać.
Sprzęgła kołnierzowe to sprzęgła przemysłowe, które najczęściej wykorzystuje się w maszynach mobilnych, a dokładniej w ich głównych silnikach spalinowych. Biorąc pod uwagę różnorodne wymagania maszyn, aktualnie na rynku można znaleźć sprzęgła kołnierzowe w wariancie skrętnie elastycznym, skrętnie sztywnym i wysokoelastycznym. Czym wyróżniają się poszczególne rozwiązania? Zanim odpowiemy na to pytanie i podpowiemy jednocześnie producenta sprzęgieł, na którego warto zwrócić uwagę, przypomnijmy, jak zbudowane jest sprzęgło kołnierzowe i w jaki sposób działa.
Sprzęgła kołnierzowe to tarczowe stałe rozwiązania, które używa się do łączenia obrotowych wałów. Zarówno kształt, jak i ogólnie konfiguracja sprzęgieł kołnierzowych może być różna, ale zasada ich działania z reguły jest taka sama. Moc i moment obrotowy sprzęgło kołnierzowe przenosi w sposób mechaniczny, albo cierny. Przy pierwszej metodzie do przenoszenia momentów obrotowych wykorzystuje się tuleję, kołki, śruby pasowane lub systemów kłowych. Drugi przypadek natomiast (sposób cierny) polega na docisku powierzchni kołnierzy. Docisk wywoływany jest przez siłę wstępnego napięcia śrub.
Standardowe sprzęgło kołnierzowe składa się z następujących elementów:
Wspomniane człony łączy się sztywno odpowiednimi śrubami, które są rozmieszczone na całym obwodzie tarczy. Dodatkowo śruby należy dokręcić w taki sposób, aby pomiędzy tarczami sprzęgła kołnierzowego powstało cierne połączenie, które będzie na tyle wystarczające, by nie mieć problemów z przenoszeniem obciążenia.
Seria BoWex FLE-PA/FLE-PAC obejmuje sprzęgła kołnierzowe z zębami łukowymi, które wyróżniają się przede wszystkim krótką budową. W takim wykonaniu komponenty świetnie sprawdzają się w silnikach spalinowych. Standardowe rozwiązania polecane są silnikom o mocy nieprzekraczającej 800 kW. Sprzęgła kołnierzowe BoWex FLE-PA/FLE-PAC przeznaczone są do pracy w aplikacjach, w których maksymalny moment obrotowy wynosi 6600 Nm, a maksymalna dopuszczalna prędkość obwodowa: vmax=67 m/s.
Skrętnie sztywne komponenty dostępne są właściwie w dwóch wykonaniach. BoWex FLE-PA to model z kompozycją materiałową typu tworzywo sztuczne/stal. Świetnie sprawdzi się w napędach hydrostatycznych — na przykład w maszynach żniwnych czy budowlanych. Zakres momentów obrotowych wynosi 240 - 5 300 Nm. Przyłączeniowy kołnierz w tym przypadku wykonany został z poliamidu wzmocnionego szklanym włóknem. To tworzywo, które wyróżnia się dużą mechaniczną wytrzymałością i świetną stabilnością termiczną. Piasta wyposażona w uzębienie łukowe zewnętrzne natomiast produkowana jest ze stali.
BoWex FLE-PAC obejmuje bardziej zaawansowane sprzęgła kołnierzowe przeznaczone do zastosowania w pompach hydraulicznych oraz silnikach spalinowych. Zakres momentów obrotowych w przypadku niniejszego wykonania wynosi 300 - 6 600 Nm.
BoWex-ELASTIC to gama sprzęgieł wysokoelastycznych, które są połączeniem zalet sprzęgieł BoWex z elastycznością komponentów wysokoelastycznych. Produkty tej gamy to świetna opcja dla silników spalinowych o mocy nie większej niż 5000 kW. Osiowo wtykane sprzęgła redukują oraz tłumią nie tylko drgania skrętne, ale także obciążenia udarowe.
Standardowe sprzęgło BoWex-ELASTIC składa się z elastycznego elementy pierścieniowego, który wykonuje się z naturalnego kauczuku. To materiał wykazujący wysoką odporność na działanie temperatury.
Poza klasycznym rozwiązaniem gama BoWex-ELASTIC obejmuje także krótkie wysokoelastyczne sprzęgła kołnierzowe ze stali, modele wysokoelastyczne łączące wały, komponenty demontowane promieniowo i sprzęgła pomocnicze do przegubowych wałów.
Nowe, wysokoelastyczne sprzęgła kołnierzowe SINULASTIC, które poleca się przede wszystkim napędom silników wysokoprężnych. Ale nie tylko, ponieważ świetnie sprawdzą się także w ogólnych napędowych zastosowaniach.
Sprzęgła SINULASTIC skutecznie kompensują odchyłki (zarówno umiarkowane, jak i duże) oraz tłumią drgania skrętne będące wynikiem przeciążeń silnika w trakcie pracy czy przez błędny zapłon. Komponenty tej serii są świetnym rozwiązaniem dla napędów nie tylko o stałej, ale i zmiennej prędkości.
W asortymencie marki KTR sprzęgła SINULASTIC znajdziesz w kilku wykonaniach. Dostępne jest między innymi zewnętrznie wsuwany komponent, sprzęgło kołnierzowe z zębatą piastą, z piastą Taperlock lub specjalne rozwiązanie kompensujące bardzo duże odchyłki.
Sprzęgła kołnierzowe serii MONOLASTIC to doskonałe komponenty kompensujące kątowe i osiowe przemieszczenia za pośrednictwem elastomerowego elementu. Do kompensacji używają także niewielkie siły przywracające. Jeśli interesują Cię sprzęgła kołnierzowe do napędu pomp hydraulicznych, gwarantujemy, że modele gamy MONOLASTIC spełnią Twoje oczekiwania.
Jednoczęściowe sprzęgła kołnierzowe elastyczne MONOLASTIC to doskonałe rozwiązanie dla napędów montowanych w silnikach Diesla oraz w pompach hydraulicznych (do 250 kW). Przeznaczone są do działania tam, gdzie maksymalny moment obrotowy wynosi 1850 Nm, a maksymalna prędkość obwodowa (dopuszczalna) to vmax = 29 m/s. Skrętnie elastyczne komponenty tej serii skutecznie kompensują odchyłki kątowe, osiowe i promieniowe oraz tłumią drgania.
W zależności od potrzeb możesz wybrać jednoczęściowe sprzęgło kołnierzowe wyposażone w trzy otwory lub jednoczęściowe sprzęgło kołnierzowe elastyczne ze specjalnym przyłączem SAE.
