Jakie błędy popełniamy montując łożyska liniowe?

Wielu klientów ma problem z prawidłową pracą łożysk liniowych. W większości przypadków okazuje się, że osoby te popełniły jakiś błąd podczas montażu. Zatem, jakie błędy popełniamy montując łożyska liniowe?

 

1. Rozmieszczenie łożysk liniowych
2. Niepoprawne rozmieszczenie wałków oraz szyn
3. Montowanie łożysk na nieodpowiedniej powierzchni
4. Źle dobrany środek smarny

 

Nie wystarczy dobrać odpowiednie łożysko toczne, ślizgowe czy liniowe, by te gwarantowały skuteczną i niezawodną pracę przez cały swój okres eksploatacyjny. Liczy się także poprawny montaż oraz prawidłowa eksploatacja. Najwięcej błędów popełniamy na etapie montażu i dotyczy to właściwie każdego rodzaju łożyska. Dlatego omówimy kilka błędów, które mają niekorzystny wpływ na komponenty liniowe i których należy się wystrzegać.

 

 

Rozmieszczenie łożysk liniowych

Jednym z często popełnianych błędów jest niepoprawne rozmieszczenie łożysk liniowych zarówno w stosunku do siebie, jak i do środka ciężkości czy napędowej siły. W takiej sytuacji komponenty zaczynają drgać podczas ślizgania się lub w ogóle nie pracują. Można temu zaradzić, określając za pomocą odpowiedniego systemu, czy łożyska liniowe zostały poprawnie rozmieszczone.

Specjaliści często wspominają o pewnej zasadzie 2:1. Chodzi o to, by każdy centymetr między komponentami miał punk przyłożenia napędu znajdujący się maksymalnie dwa centymetry dalej od szyny. Wszystkie siły muszą przestrzegać wspomnianej zasady.

 

Niepoprawne rozmieszczenie wałków oraz szyn

Jeśli podczas pracy występują drgania lub nieregularny ruch, prawdopodobnie szyny są umieszczone za blisko siebie nawzajem. Uniemożliwia to przesuwanie obciążeń w osiach. Aby rozwiązać ten problem, należy zwrócić uwagę, czy środek ciężkości ładunku faktycznie znajduje się nie więcej niż pięć centymetrów od każdego centymetra między wspomnianymi szynami. W takiej sytuacji warto posłużyć się zasadą 5:1.

 

Montowanie łożysk na nieodpowiedniej powierzchni

Niekiedy klienci spotykają się z problemem zakleszczającego się systemu łożysk. Zakleszczanie to odbywa się najczęściej na długości szyn lub w obszarze ruchu. W takiej sytuacji mamy dwa rozwiązania. Albo wykorzystamy prowadnice, które zmniejszają błędy tolerancji, albo korzystamy z łożysk „pływających” w interesujących nas kierunku. To drugie rozwiązanie związane jest ze wspomnianą wyżej regułą 2:1.

 

Źle dobrany środek smarny

Równie często popełnianym błędem jest źle dobrany środek smarny. Często jest tak, że przez pewien okres łożyska liniowe pracują poprawnie, a następnie cały system zakleszcza się lub podnosi się siła tarcia. Świetnym rozwiązaniem tego problemu będzie zastosowanie polimerowych łożysk ślizgowych – na przykład marki igus, które nie wymagają dosmarowywania przez cały okres eksploatacyjny.

Jeśli jednak dysponujesz łożyskami liniowymi, które należy smarować, koniecznie zwróć uwagę na lekkie oleje, wyprodukowane na bazie naftowej ropy.